My Accord CF4

◆ My Accord CF4

我が愛車、HONDA Accord GH-CF4 SiＲ-S（改）のページです。

５年間、私とともに過ごしてきたCF4 SiRですが、2005/12/28日にモーターランド鈴鹿で私の未熟さにより大破させてしまい、
2006/4月に廃車となりました。私に車の楽しさを教えてくれた相棒に最大級の感謝と、そしてお詫びを。
工場で廃車を待つ相棒の姿を見た時は、涙が出ました。自分の未熟さの所為で、こんな事にしてしまった事を、反省しています。
本当にありがとう。そして、本当にごめんね。また巡り会った時は、大切にするよ。

このページの更新は、2006/7/17を以て終了しました。

2000/7/1日に納入され、はや３年が過ぎました。ややパワー不足は感じますが、不満のない、いい車です。
この車は私にとって３代目の車であり、初めての新車でもあります。そのためか、愛着もあり、１０年は乗ろうかという勢いです。
燃費は一日５０キロ弱走行で、そのうち高速道路使用が１５キロ、燃費としてはリッター８．５～９キロといった辺りです。

初代．．．DAIHATSU MIRA(一年)
二代目．．HONDA DOMANI 1.8L(おおよそ四年)
三代目．．HONDA Accord GH-CF4 SiＲ-S(2001/07/01～2003/08/01 現在ほぼ三年)

　・サーキット
　　最近はじめました。と言っても、2002/11以降でたった４回ですから、まだまだこれからですが(笑)。
　　　No.001　鈴鹿南コース（晴）
　　　No.002　TSタカタサーキット（雪）
　　　No.003　阿讃サーキット（雨）
　　　No.004　鈴鹿モーターランド（2003/08/14 雨）

　・追記
　　デジカメがしょぼすぎて、アップ出来る写真が撮れません。ああ無常。
　　2003/12/28 ようやくＭＴ化されたアコードが復活！！

Accord GH-CF4 SiＲ-S（改）の変更点です。
インテリア系
・ラジエタシュラウド	DogHouse ラジエタシュラウドラジエタへの導風効果がある・・・ハズです（ぉぃ
・シートＮＥＷ	ユーロＲ純正レカロシートを　『ｍｉｋｅ』さんより入手しました。ホールド性が格段に向上しました。そりゃバケットシートには比べもにならないとは思いますが。やや座面が低いのが難点で、慣れるべきか、座布団ひくべきか。。。迷うところではあります。
エクステリア系
・ボンネット	タケローズ　ＦＲＰ約１０ｋｇの軽量化に寄与している・・・ハズです（ぉぃまた、空気の取り入れ口が右前に付いておりますので、吸気にも優しい・・・ハズです（ぉぃ
・フェンダーＮＥＷ	ユーロＲフェンダーリップタイヤがはみ出ていて車検に通らないので、泣く泣く装着(笑) でも、少々いかつくなって、より格好良くなりました(爆)
ボディ強化系
・タワーバーＮＥＷ	フロント＆リア『sleepy』さんの制作されたフロント＆リアタワーバーです。後日写真をアップしたいと思います。現在のインプレとしては、確実にボディへの入力が増えた感じです。ヨレて逃げていた分をしっかり受け止めているように思います。サーキットでどう出るか、楽しみですね。
足回り系
・ホイールＮＥＷ	DogHouse オリジナル鍛造ホイール 17inch で、ディーラーのゴミ出し用バネばかりで計った所、おおよそ6.3kg ぐらい。軽いです・・・~~でもオフセット42・・・思いっきりはみ出てます・・・（汗~~ 車高落としたら、ほぼツライチになりました。しかし・・・まだちょっとはみ出てるんだよ・・・４２はやりすぎだろ、ＤｏｇＨｏｕｓｅさん・・・ 2005/05/07 ブロンズに塗り替えました。精悍になった感じです。
・タイヤ	YOKOHAMA AVID S306 (215/45R17) ちょっと安物っぽい。サーキットには向きません（汗 2004/03/07 BRIDGESTONE POTENZA RE-01 (215/45ZR17) とにかくカッコイイ！！(爆)　あ、いや、まだサーキット行ってないので判りません(^^; え～、よく言われるように、確かにロードノイズが増えた気はします（汗
・ブレーキ	~~住友電工 SEI SS（ストリートスペック）~~ ~~純正よりはダストが出ますが、洗えば綺麗に落ちますし、それなりに効きもいいです。~~ ~~でもミニサーキットまでなので、フルコースを走られるのでしたら、他メーカーのサーキット用をオススメします。~~ 2004/01/16 Delphi Lockheed Type-ZR ダストもそれなりに出るとの事ですが、焼き付いたりはしないようです。インプレ出来る程踏み込んでいないので、またいずれ。
・車高調	QUANTUM 車高調 DogHouse Setting 購入済み、未装着 2004/01/16 装着しました。推奨車高通り、ー３５ｍｍで、フロントが指一本、リアが指２本はちょっと無理、ぐらいになりました。しかし、しなやかすぎるのか、まだなじんでいないのか、ちょっと大きく段差を越えると、フェンダーに擦ってるような音がします（汗ＤｏｇＨｏｕｓｅさんのホイールなんだけど・・・車高調の特性とホイールのオフセット、考えてるんだろうか・・・？なんか見た目のみでオフセットが決まってる気がする・・・
吸排気系
・マフラー	無限スポーツマフラー少しだけ音が大きくなりました（ぉぃまぁリアピースのみなので、こんなもんでしょう（汗
・エアクリ	DogHouse インテークシステムＫｉｔこれは、これだけで５馬力のアップが見込めるというスグレモノです。ただし、遮熱/エアダクトの導入をしなければ、エンジンルームの熱気を吸うことには変わりがありません。私はエアダクト付けてますが、停車時の吸気温の上昇はやはり激しいので、遮熱板を自作した方が良さそうです。お金には糸目を付けないぜ、と言う勇者の方には、スーパーインテークチャンバー部(\37,000程度？)＋無限エアクリのセットを是非オススメしたい所です(笑)。
・エキゾーストマニホールド	FUJITSUBO Super EX BASIC VERSION 中域のトルクがアップしたのかも知れません。体感的には、VTEC 領域に入ったときの段付きが減ったカンジです。
・インテークマニホールド	ユーロＲ　ＩＮマニ
・スロットルボディ	ユーロＲスロットルボディ　J'S Racing ビッグスロットル
点火系
・プラグ	NGK イリジウムプラグ　→　HAMP VK20J 全く体感出来ませんでした（汗鈍感の証明でしょうな（汗
・プラグケーブル	NOLOGY HotWire コレのおかげか、同時装着のNGK イリジウムプラグのおかげか、少しトルクがアップした気がします。
コンピュータ系
・ＥＣＵ	中古　SiR-T ECU
・サブコン	TRUST Greddy e-manage
・メータ類	永井電子　ULTRA スピードメーターテクトム　CMX-100
駆動系
・ミッションマニュアル化	中古　SiR-T ミッション/デフ 2003/08/08 ミッション/デフが入手可能な状況に。当計画、ついに本格始動。８末か９頭に入手の運びとなりそうなので、うまくすれば１０月中にはＭＴ化か？ 2003/10/05 ようやくJ's Racing に入院。今月中に何とかなるとかならないとか。 2003/12/28 ようやくＭＴ化されたアコードが復活！！軸計測でユーロＲに匹敵するパワーを手に入れました。後はドライバーの成長を待つばかりです(笑)


今後変更したいモノ
・ラジエータ	通称ヤフオクラジエータ（ウイング工房製）
・エンジン	リフレッシュ＆チューン

・・・誰か私を止めて下さい（汗・・・。